Oldsmobile Aurora
El Oldsmobile Aurora fue un automóvil de lujo hecha por la división Oldsmobile de General Motors y puesto en marcha en 1995 para sustituir al suspendido Toronado 2-puertas coupe personales de lujo. Se trata de un lujoso sedán de 4 puertas de equitación en el mismo Cadillac-G derivados como la plataforma de 2 puertas Buick Riviera. Desde la desaparición de los Noventa Ocho en 1996, la Aurora se convirtió en el buque insignia de Oldsmobile. También, en cierto modo, es el sucesor del Noventa y ocho o el ochenta y ocho (al menos para 2000). Un motor V6 versión se introdujo en 2001 para sustituir el ochenta y ocho y de la LSS. Se introdujo para traer nueva vida a Oldsmobile, pero los primeros años de Aurora ni siquiera la característica Oldsmobile nombre. Hubo incluso un rumor en el momento en que el nombre de la marca Oldsmobile todo se cambió a simplemente "Aurora".
Segunda Generación
Oldsmobile la intención original de la segunda generación ha sido avanzar en el Aurora más alta, el mantenimiento de su V8-sólo drivetrain y compartir una plataforma con el nuevo Buick Riviera, que el original de Aurora había hecho. Esto ha creado más espacio dentro de la línea Oldsmobile por un período de cuatro puertas Ochenta y ocho sucesor conocida como Antares. Sin embargo, redujo su Buick Riviera de los planes de desarrollo y fiscales Oldsmobile problemas encontrados, a fin de Oldsmobile se vio obligado a reestructurar el Antares en un aceptable Aurora en poco tiempo. El Aurora se redujo como sucesor de la H-cuerpo Ochenta y ocho en el corto-distancia entre ejes G-cuerpo (en la que el Buick LeSabre y Pontiac Bonneville se sumaron, ya que solía ser en el H-cuerpo). La Aurora 2001 es el producto de esa re-ingeniería.
La segunda generación utiliza una nueva Aurora, la versión menos costosa del G plataforma con una distancia entre ejes más corta. A diferencia de la original de Aurora, esta plataforma es compartida con otras divisiones de GM, con la oferta de Buick Park Avenue y LeSabre, ofreciendo y Pontiac Bonneville.
Oldsmobile también ofrece un motor V6 de la Aurora por primera vez. El V6 en cuestión fue el LX-5, una reducida relación de la Aurora, DOHC, V8, apodado el "Shortstar". El motor V6 de Aurora ha sido producido para el modelo 2001 y 2002 años solamente, con cese de la producción a mediados de 2002.
La segunda generación de Aurora entró en producción el 10 de noviembre de 1999. La última Aurora 3.5s laminados de la línea de montaje el 21 de junio de 2002. Final 500 Aurora 4.0s producción terminó el 28 de marzo de 2003. El Orion, Michigan, la planta construyó un total de 71.722 de segunda generación Auroras (53.640 en 2001, 10.865 en 2002, 7.217 en 2003).
Motores
2001-2002 LX5 3.5 L (214 en ³) V6, 215 hp @ 5,600 rpm, 230 ft lbf @ 4400 rpm de par.
2001-2003 L47 4,0 L (244 en ³) V8, 250 hp @ 5,600 rpm, 260 pies de torsión lbf @ 4400 rpm.
El Oldsmobile Aurora fue un automóvil de lujo hecha por la división Oldsmobile de General Motors y puesto en marcha en 1995 para sustituir al suspendido Toronado 2-puertas coupe personales de lujo. Se trata de un lujoso sedán de 4 puertas de equitación en el mismo Cadillac-G derivados como la plataforma de 2 puertas Buick Riviera. Desde la desaparición de los Noventa Ocho en 1996, la Aurora se convirtió en el buque insignia de Oldsmobile. También, en cierto modo, es el sucesor del Noventa y ocho o el ochenta y ocho (al menos para 2000). Un motor V6 versión se introdujo en 2001 para sustituir el ochenta y ocho y de la LSS. Se introdujo para traer nueva vida a Oldsmobile, pero los primeros años de Aurora ni siquiera la característica Oldsmobile nombre. Hubo incluso un rumor en el momento en que el nombre de la marca Oldsmobile todo se cambió a simplemente "Aurora".
Segunda Generación
Oldsmobile la intención original de la segunda generación ha sido avanzar en el Aurora más alta, el mantenimiento de su V8-sólo drivetrain y compartir una plataforma con el nuevo Buick Riviera, que el original de Aurora había hecho. Esto ha creado más espacio dentro de la línea Oldsmobile por un período de cuatro puertas Ochenta y ocho sucesor conocida como Antares. Sin embargo, redujo su Buick Riviera de los planes de desarrollo y fiscales Oldsmobile problemas encontrados, a fin de Oldsmobile se vio obligado a reestructurar el Antares en un aceptable Aurora en poco tiempo. El Aurora se redujo como sucesor de la H-cuerpo Ochenta y ocho en el corto-distancia entre ejes G-cuerpo (en la que el Buick LeSabre y Pontiac Bonneville se sumaron, ya que solía ser en el H-cuerpo). La Aurora 2001 es el producto de esa re-ingeniería.
La segunda generación utiliza una nueva Aurora, la versión menos costosa del G plataforma con una distancia entre ejes más corta. A diferencia de la original de Aurora, esta plataforma es compartida con otras divisiones de GM, con la oferta de Buick Park Avenue y LeSabre, ofreciendo y Pontiac Bonneville.
Oldsmobile también ofrece un motor V6 de la Aurora por primera vez. El V6 en cuestión fue el LX-5, una reducida relación de la Aurora, DOHC, V8, apodado el "Shortstar". El motor V6 de Aurora ha sido producido para el modelo 2001 y 2002 años solamente, con cese de la producción a mediados de 2002.
La segunda generación de Aurora entró en producción el 10 de noviembre de 1999. La última Aurora 3.5s laminados de la línea de montaje el 21 de junio de 2002. Final 500 Aurora 4.0s producción terminó el 28 de marzo de 2003. El Orion, Michigan, la planta construyó un total de 71.722 de segunda generación Auroras (53.640 en 2001, 10.865 en 2002, 7.217 en 2003).
Motores
2001-2002 LX5 3.5 L (214 en ³) V6, 215 hp @ 5,600 rpm, 230 ft lbf @ 4400 rpm de par.
2001-2003 L47 4,0 L (244 en ³) V8, 250 hp @ 5,600 rpm, 260 pies de torsión lbf @ 4400 rpm.